ClickCease
+ 1-915-850-0900 spinedoctors@gmail.com
Select Page

Dînamîkên Pevçûn & Birîndar

Tîma Terapî ya Dînamîkên Bingehîn û Birînên Vegerê. Prensîbên matematîkî yên fîzîka pevçûnê ji bo her qezayek tevlihev û yekta ne. Lêbelê, ew dikarin bêne hêsan kirin, ji ber ku gelek hêzên ku beşdar dibin ew qas piçûk in ku ji bo armancên pratîkî, ew ne girîng in. Ya girîng, ev prensîb bi gelemperî helwesta nexweş û doktorê wan piştgirî dikin.

Qezayên gerîdeyê dikarin wêranker bin! Pir kes bi êş û azarên ku qezayên gerîdeyê dibin sedema laşê wan dikişînin, û gelek caran ew nizanin ka çi bikin. Dê mirov biçin odeya lezgîn û derman ji wan re were nivîsandin û şandin malê. Nexweşxane nizane ku ev kes hîn jî diêşin û gelek caran piştî qezaya xwe bi rojan nikarin bixebitin.

Li wê derê ez têm, û ez piştrast dikim ku nexweş nirxandinek berbiçav distîne da ku diyar bike ka çiqas zirarê li wan ketiye piştî lêdana wan. Dûv re ez ê nexweş li gorî tiştê ku ew hewce dike derman bikim da ku vegere qalîteya jiyana ku berî qezaya gerîdeyê kêfa wan jê re hebû. Îcar eger hûn di qezaya wesayitek motorê de bûn û hûn nizanin çi bikin, ji kerema xwe îro bi 915-850-0900 telefonê bidin me. Ez ê piştrast bikim ku hûn lênihêrîna ku hûn heq dikin bistînin.


T-Bone Side Impact Vehicle Collision Birîndarên Chiropractic

T-Bone Side Impact Vehicle Collision Birîndarên Chiropractic

Qeza/lihevketina hestiyên T-ê, ku wekî lêdan-bandor an jî lêkdana fireh jî tê zanîn, ku dawiya pêşîn a otomobîlek li kêleka ya din diqelişe, dikare bibe sedema birînên giran û dibe ku bandorek wêrankertir li ser laş bike.. Pevçûnên bandorên alî ji% 24-ê mirina ajokar an rêwiyan digirin; tewra di 30 mph de jî, lêdan-bandor bi rêkûpêk dibe sedema birîndarbûna kesên erebeya lêdan. Wesayîtên nûjen xwedî gelek taybetmendiyên ewlehiyê ne, di nav de taybetmendiyên kembera ewlehiyê, airbags, û pergalên avakirina dorpêçê ku ajokar û rêwiyan ji pevçûnên pêş û paş diparêzin; lebê, dema dor tê bandora alîgir, niştecîh mêl dikin ku bêparastin bimînin.

T-Bone Side Impact Car Collision Birîndarên Chiropractor

T-Bone Side Collision Sedemên

Qezayên T-hestiyê bi gelemperî li xaçerêyan çêdibin. Sedemên Asayî yên qezayên T-hestî tê de ye ku kesek mafê rê nade. Sedemên herî gelemperî ev in:

  • Şofêr li xaçerêyekê zivirîneke çepê ya xeternak çêdike, bawer dike ku erebe/ên din dê rawestin.
  • Ajokarek biryar dide ku çiraya sor bişewitîne ku li wesayitek ku dizivire çepê.
  • Şofêr di tabelaya rawestanê re derbas dibe, li wesayitekê diqelişe, an jî lêdixe.
  • ajotina bala.
  • Amûrên otomotîvê yên xelet ên mîna brakes xelet.

Birîndar

Birînên bi lêdana T-hestiyê ser, stû, dest, mil, pêxîl, rind, zikqerax, ling û pê:

  • Xeber
  • Bruising
  • Kirêt
  • Gashes
  • Zextên tevna nerm
  • Whiplash
  • Zirarê zerarê
  • Diskocations
  • Fikra
  • Zirara navxweyî ya organan
  • Concussions
  • Travma mêjî
  • Paralîzek parçeyî an bi tevahî

Birînên piştê dikare zirarê bide stûyê piştê û bibe sedema dîskên hernî, sciatica, û êşa kronîk a ku dikare berbi laşê mayî ve bibe.

Dermankirin û Rakirina

Kesên xwedan demên başbûnê yên cûda ne û bi giraniya birîn û bi her şert û mercên berê ve girêdayî ne. Birînên mêjî û pirsgirêkên stûyê dikarin mehan bidomînin ku bi tevahî baş bibin. Şikandinên ku di kavilek hişk an nerm de têne danîn da ku bi hefte an mehan baş bibin, dikarin bibin sedema atrofiya masûlkan. Massage û dekompresyona dermanî ya Chiropractîk qelsiya masûlkeyê xurt dike, stûna spinal ji nû ve vedihewîne û sererast dike, rêza tevgerê/tevgerê baştir dike, girtinê xurt dike, û êşê kêm dike.


Neurosurgeon DRX9000 rave dike


Çavkanî

Gierczycka, Donata, û Duane Cronin. "Girîngiya şert û mercên sînorê bandorê û pozîsyona milê berî qezayê ji bo pêşbîniya bersiva tîrêjê ya li ser bandorên pendûl, lingên alî, û nêzî wesayîta kêlekê." Rêbazên komputerê di biomechanics û endezyariya biyolojîkî de vol. 24,14 (2021): 1531-1544. doi: 10.1080/10255842.2021.1900132

Hu, JunMei, et al. "Êşa berbelav a kronîk piştî lihevketina wesayîta motorê bi gelemperî bi pêşveçûna tavilê û nebaşbûnê re çêdibe: Encamên lêkolînek kohortê ya li ser bingeha beşa lezgîn." Pain vol. 157,2 (2016): 438-444. doi:10.1097/j.pain.0000000000000388

Lidbe, Abhay, et al. "Gelo pîvanên ewlehiya wesayîta NHTSA bandorê li encamên qezayê yên bandor dike?" Kovara lêkolîna ewlehiyê vol. 73 (2020): 1-7. doi:10.1016/j.jsr.2020.02.001

Mikhail, J N. "Qezayên wesayitên motorê yên bandora alî: şêweyên birîndarbûnê." Kovara Navneteweyî ya hemşîretiya trawmayê vol. 1,3 (1995): 64-9. doi:10.1016/s1075-4210(05)80041-0

Shaw, Greg et al. "Bersiva tîrêjê ya PMHS-ê ya alîgir bi hewa hewayek mezin-volimek." Pêşîlêgirtina zirara trafîkê vol. 15,1 (2014): 40-7. doi:10.1080/15389588.2013.792109

Birîna Mejî ya Trawmatîk ku Li Gûtê bandor dike

Birîna Mejî ya Trawmatîk ku Li Gûtê bandor dike

Pêşkêş

Ew microbiome gut Di laş de "mejiyê duyemîn" e ji ber ku ew di sererastkirina homeostazê û metabolîzekirina laş de dibe alîkar sîstema parastinê ji bo fonksiyonê û ji bo ku laş di tevgerê de bimîne. Mejî beşek ji sîstema rehikan, îşaretên neuronê peyda dike ku bi berdewamî li seranserê laş digere. Mejî û gûtî a hevkariya ragihandinê li ku derê ew agahdarî paş û paş dişînin da ku laş bi normalî bixebite. Dema ku laş birîndar dibe, dibe ku mêjî, rûvî, an her du jî bandor bibin, ku bibe sedema bêkarbûn û nîşanên nedilxwaz ku dikare bibe sedema pirsgirêkên din bandorê li pergalên din ên laş bike. Yek ji van birîndaran dikare bi rengek trawmatîk bandorê li mêjî bike, ku dikare nîşana mîkrobiota rûvî xera bike û bandorê li kalîteya jiyana kesek bike. Gotara îroyîn li birînek mêjî ya trawmatîk ku wekî serhejandin tê zanîn, nîşaneyên wê, û çawa ew bandorê li ser axa gut-mejî di laş de dike dinêre. Nexweşan bişînin cem peydakiroxên pejirandî, jêhatî yên ku di dermankirina rûvî de ji bo kesên ku ji serkutan dikişînin pispor in. Em nexweşên xwe li gorî muayeneya wan gava ku ew guncan be serî li pêşkêşkerên bijîjkî yên têkildar didin. Em dibînin ku perwerde ji bo pirskirina pirsên têgihîştî ji pêşkêşkerên me re krîtîk e. Dr. Alex Jimenez DC vê agahdariyê tenê wekî karûbarek perwerdehiyê peyda dike. Disclaimer

 

Ma sîgorta min dikare wê vegire? Erê, dibe. Heke hûn nebawer in, li vir zencîreya hemî pêşkêşkerên bîmeyê yên ku em vedigirin heye. Ger pirs û fikarên we hebin, ji kerema xwe li 915-850-0900 bi Dr.

 

Serkêşek Çi ye?

Ma hûn serêşên ku ji nedîtî ve derdikevin û rojane bandorê li we dikin hene? Ma we rastî pirsgirêkên rûvî yên rijandin an pirsgirêkên din ên rûvî ku dibe sedema pirsgirêkan? Pirsgirêka we heye ku hûn li ser karên hêsan ên li ber destan hûr bibin? Gelek ji van nîşanan nîşanek in ku hûn dikarin ji serjêbûnê dikişînin. Lêkolînên lêkolînê diyar kirin lerizînek wekî tevliheviyek demkî ya ku bi trawmatîk fonksiyona mêjî di laş de çêdike. Pevçûn dikare li gorî giraniya birîndariyê cûda bibe. Dema ku mirovek ji serhejandinê dikişîne, dema ku elektrolîtên mêjî di xerabûna neurolojîk de derbas dibin, neurotransmitter têk diçin, û metabolîzma glukoza xwînê herikîna xwîna mêjî kêm dike. Lêkolînên din ên lêkolînê hatine dîtin ku lêdanek zivirînek axial li mejî dike, ku di encamê de mêjî diqelişe û dibe sedema qamçiyan li stûyê. Ev têkçûn dê bibe sedema birînek biyokîmyayî ku an metabolîzma glukoza xwînê diguhezîne an jî dikare bibe sedema têkçûna nukleotîdên adenîn ên pergala nervê.

 

Nîşaneyên Wê

Lêkolînên lêkolînê dîtin ku dema ku kesek ji şeqê dikişîne, nîşanên di qonaxa wê ya akût de dikarin bi rengek berbiçav biguhezin û bi demê re bibin rewşek kronîk. Bi gelemperî di kesên ku werzîşek pêwendiyê dilîzin de çêdibin, ku ew li serê hev dikevin, qezayên otobusê yên ku dibin sedema birînên giran ên ku bandorê li stû û mêjî dikin, an tewra derbek hêsan li serî jî çêdibin. Lêkolînên din ên lêkolînê diyar kirin ku nîşanên serhejandinê dikarin bibin:

  • Vîzyona berbiçav
  • Headaches
  • Dizzyness
  • Mood guhertin
  • Hestiyariya sivik
  • Tevlihevî û tevliheviyên bîrê

Lêkolînên lêkolînê yên din jî behs kirin dema ku kesek ji serjêbûnê dikişîne ji ber ku veguheztinên îyonî, têkbirina girêdana bi mêjî re, û guhertinên di neurotransmitteran de ji temamkirina karên xwe hene ji bo peydakirina fonksiyonên hestî-motor ji tevahiya laş re, dibe ku têkçûna neuronal çêbibe. Dema ku ev diqewime, ne tenê pergala nervê bandor dibe, lê pergala rûvî jî bandor dibe.

 


Pêşniyarek Leaky Gut & Concussions-Vîdyo

Ma nîşanên nexweşiya rûvî dixuye ku bandorê li kalîteya jiyana we dike? Ma hûn ji ronahiyê re hestiyar bûne? Ma we di stûyê xwe de hişkiya masûlkeyê hîs kiriye? An jî we gelek caran êşa serêşê kişandiye? Ger hûn yek ji van nîşanan biceribînin, dibe ku ew ji ber lerizînek be ku bandorê li mîkrobiota zikê we dike. Vîdyoya li jor diyar dike ka çawa hejandin û gûçek lepik bi hev ve girêdayî ne. Di laşek bikêrhatî ya navîn de, rûvî û mêjî têkiliyek du-alî heye ji ber ku ew dibin alîkar ku îşaretên neuronê bişînin her yek ji pergalên laş û tevnên masûlkan ên ku laş diherike. Gava ku hêzên trawmatîk ên mîna şokek bandorê li mêjî dikin, ew dikare nîşanên neurotransmitterên ku dikarin di mîkrobiotayê de bibin sedema nexweşiyên rûvî têk bibin û biguhezînin. Dema ku nexweşiyên rûvî bandorê li mîkrobiota rûvî dike, ew dikare rêzek bandorên înflamatuar bişewitîne ku dikare bandorê li homeostasis û fonksiyona berevaniya laş bike. Tecrûbeya van nîşanan di laş de heke tavilê neyê guheztin dikare bi giranî bandorê li hewa û kalîteya jiyana mirov bike.


Axe Gut-Brain Çawa Bi Teqez Dike?

Ji ber ku eksê rûvî-mêjî xwedan hevkariyek pêwendiyê ye, ev ax alîkariya berevaniya laş, homeostasis, û fonksiyona metabolîzmê dike. Dema ku serhejînek dest pê dike ku bandorê li eksê rûvî-mejî bike, lêkolînên lêkolînê nîşan dan ku rêyên ragihandinê di eksê rûvî-mejî de bandor dibin ji ber ku tit îşaretên aferent û eferent vedigire. Nîşaneyên ku di eksê rûvî-mêjî de beşdar dibin hormon, neuron, û rêyên belengaziyê hene ku dikarin bibin sedema xerabûna kronîk a gastrointestinal û seqetbûna laş. Ji ber ku rûvî bi riya homeostasis re dibe alîkar ku laş fonksiyonel bimîne, mêjî alîkariya sînyalên neuron dike ku fonksiyonên hestî peyda bikin. Bi serhejandinê re, ev sînyalan têne qut kirin, bandorê li fonksiyona laş dike û dibe sedema guherînek di rewşa mirov de.

 

Xelasî

Bi tevayî eksê rûvî-mêjî bi domandina homeostasis û metabolîzma pergala berevaniyê fonksiyonê ji laş re peyda dike. Tevlêbûna mirovek di qezayek trawmatîk de dikare bibe sedema birînên mêjî yên mîna lêdanê ku dikare têkiliya rûvî û mêjî xera bike. Dema ku ew tavilê neyê derman kirin dikare şokek giran bibe û dikare bandorê li kalîteya jiyana kesek bike di rêwîtiya tenduristî û tenduristiya wan de.

 

Çavkanî

Ferry, Benjamin, û Alexei DeCastro. "Koncussion - Statpearls - Pirtûkxaneya NCBI." Li: StatPearls [Internet]. Girava Xezîneyê (FL), Weşanxaneya StatPearls, 19 Çile 2022, www.ncbi.nlm.nih.gov/books/nbk537017/.

Giza, Christopher C., û David A. Hovda. "Kaskada Neurometabolîk ya Serkêşiyê." Kovara Perwerdehiya Athletic, Komeleya Perwerdekarên Atletîk a Neteweyî, Inc., Îlon 2001, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC155411/.

Mann, Aneetinder, et al. "Niştecîh û Rêvebiriya Serkêşiyê: Zanîn û Helwestên Niştecîhên Dermanê Malbatê." Bijîjkê Malbatê yê Kanadayî Medecin De Famille Canadien, Koleja Bijîjkên Malbatê ya Kanada, Hezîran 2017, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5471087/.

Karmend, Mayo Clinic. "Mejîleqî." Mayo Clinic, Weqfa Mayo ji bo Perwerdehiya Bijîjkî û Lêkolînê, 17 Reşemî 2022, www.mayoclinic.org/diseases-conditions/concussion/symptoms-causes/syc-20355594.

Tator, Charles H. "Pêşkêşî û Encamên Wan: Teşhîs, Rêvebir û Pêşîlêgirtina Niha." CMAJ: Kovara Komeleya Bijîjkî ya Kanada = Journal De L'Association Medicale Canadienne, Komeleya Bijîjkî ya Kanadayî, 6 Tebax 2013, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3735746/.

Zhu, Caroline S, et al. "Pêşveçûnek Birîndariya Mejî ya Trawmatîk û Mîkrobioma Gûtê: Nêrînên Mekanîzmayên Nû yên Birîndariya Mejiyê Duyemîn û Armancên Hêzdar ji bo Neuroparastinê." Zanîngeha Brain, MDPI, 19 Hezîran 2018, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6025245/.

Disclaimer

Qeza & Tireyên Otomobîlan: Zext, Rawestandina Rawestandinê Berdewam Dike

Qeza & Tireyên Otomobîlan: Zext, Rawestandina Rawestandinê Berdewam Dike

Di navhevkirina pêşîn de me bingeha bingehîn ya zextên tîrêj afirand. Bi taybetî, em nîşan kir ku sêyeka wesayîtan li ser kolanan û tenê yek sêyemîn ji wesayîtên wan bi tîrêj û ravekek hişyariyê ve girêdayî ye.

Em di heman demê de zaniyariyek kêmek 20% di encamên zextê de hene ku di performansa narkotîkê de, ev faktorên ku em gengaz dikin vegerin me dikin.

Tîma Underinflated bi profîlê cuda û patch têkiliyek bi rê re heye.

 

Li ser kuçek rêwîtiyê digire ku wekî pîşeya têkiliyê tê zanîn. Maximizing the patch touch touch motors most performance, especially in steering and braking. Heke dibe ku em patch têkiliyek kêm bikin? Li enflasyonê ew dike.

Pêla têkiliyê tiştê ku wesayîta kuçeyê re eleqedar dike, dema ku tire bi rengek baş tê şûştin (guhartinên din jî têne paşguh kirin), scooter dikare ji sedî 100 ji patchê têkiliyê peyda bike (û di heman demê de qirêjiya di navbera tîrê û rêçê de) ji bo rêvekirinê, şikilandinê. an jî berhevoka her duyan. Ger performansa kêmbûna zextê jî kêm be û pêşiya têkiliyê kêm bibe - lê ji hêla çiqas? Li ser vê yekê dibistanên ramanê û tonek lêkolînê hene, ji bo argûmana me em ê bêjin ku tires dê kêmkirina performansê be.

Saziya Otomobîlan

Lê belê ev rast çi di cîhana rastîn de çi ye? Bila bêje ku otomobîlê li 20 mîlîtan digerin bi tires bi serfiraz bû û hewce kir ku ji bo pêşniyara pêşîlêgirtinê bistînin. Di heman demê de wesayîtên ku bi tirên jêrînflatedî dikarin bi serkeftî heman heman demê de ji hêla 17-ê mîlyon dûr nekin. Em bila rêjeyên bilind bikin, 55-ê pîvan bi awayekî zehfî bikişîne ser berbihevkirina berbihevkirinê.

Çiqas zirarê? Ger wesayîtek ku bi rêyên baş bi hêsirên tavilî ve dibe ku di xNUMX-ê de (nêzîkî 200-mph) de, wesayîtek wekhev e ku bi bin tîpên pêflîn, dê pêdivî ye 70.

Rollovers di nav xemgîniyek din de guhertin. Di heman demê de ji patchê têkiliyê, fakultasyonê ya erê jî bandor û stasyonê bandor dike. Bi awayekî hêsan wekî wekî bisîklet ji bo veguherînek veguherîn (hilgirtin), paşê tirek kêmtir têra wê bigire ku destûrê bide ku rêwîteya rêwîtiyê vexşîne û ji pirtûka veguhestinê ve bigire. Di rewşên pirzimanî de, tire dê ji rîmê ve bisekinin ku rim bi riya li ser rêwê digire. Belê wêneyê jêrînek sidewall nîşan dide ku niha vê rewşê dike.

Di vî wêneyî de di vê wêneyê de hîn jî ji hêla pir dîwarê piçûk û kêmbûna tundûtûjiya zordariyê baş dike, ew in. Bi zêdebûna sidewall, gelekî wekî SUV an jî kamyonek mezin, bend û tevlihevkirina mezin dibe.
Piştgiriya dawî ya ku li ser veşartinê ev e ku ev zêdebûna avêtin. Tîrên Underinflated li hundirê avahiyê li ser avahiya tire û germtir bikin. Ev cûre dikarin, û bikin, pêbaweriya tîrêjê ji hêla mizgehên materyalê di hundirê tiravê de nehêz bikin.

Enflasyonê ya tîrêjê ya yekem di nav çalakiya tamîrê ya herî girîng de çalak e, û yek ji herî erênî bête kirin û gava ku sedemên amadekar tê de, gefa tirpê divê ji bo ku bi tevahiya wêneyê vê qezayê ve ava bike çêbikin. Gava zexta arabîtê partî yê sivîl e û dorpêçan û distanxanê ye ku biryara tîrêxa tête binçavkirin.

Di çarçoveyek agahdariya agahdariyê de bi zirarên krîter û germên germî ve girêdayî ye. Ji bo mijarên li ser mijarê gotûbêj bikin, ji kerema xwe ji Dr. Jimenez bipirsin an jî li me re têkilî 915-850-0900 . Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

 

Pirsên din: Xweserên Otomobîl

 

Whiplash piştî ku kesek di qezenca otomobîlê de tevlî bûbû birîndar bûye. Di dema qezenca otomobîlê de, hêza herî mezin ya bandora herî zêde dibe sedema serê û pitikê ya mexdûr dibe ku bêkêşî, paş û paşê, zirarê dibe ku avahiyên ku di bin avê cervîra cervî de dorpêç kirin. Lênêrîna Chiropractic ew e ku bijarte, bijartina alternatîfek alternatîf e ku ji bo kêmkirina nîşanên şikilî.

blog picture of cartoon paperboy

 

TEMA ENDANDIN: Z EXDETART YA ZTDET:: Pûşa nû 24 / 7 ? Navenda Fitnesê

 

 

 

Qeza & Tireyên Otomobîlan: Zext, Dûr Rawestandin

Qeza & Tireyên Otomobîlan: Zext, Dûr Rawestandin

Di derbarê tirênan de gelek agahdarî hene, ji nirxandin û pêşniyarên li ser malperên cûrbecûr dûr. Li vir em ê li ser biaxivin, ji perspektîfek post-dorpêçkirinê, taybetmendiyên gerîdanê, agahdariya standard a tire, û pergala çavdêriya zexta tîrê (TPMS) çawa dixebite. Em ê paşê analîz bikin ka çawa zextên tîrêjê bi hilweşîna otomatîkê re têkildar in.

Specification Vehicle

Wesayîtên ku li Dewletên Yekbûyî têne pêşkêş kirin di cîhê deriyê ajokerê an deriyê hundurê de pîlokek heye. Vê plakê hin şîretên me hene ku em hewce ne ku tirên digerin. Li vir mînakek e:

Tires Nirxandina 1 - El Paso Chiropractor

(Ji bo tirênan tîrekek duyemîn heye lê ev divê li hemberê plakaya jorîn were piştgirî kirin ji ber ku ya duyem ti wesayîtek ku agahiyên wekî VIN nas bike tunîne. Di vê wêneyê de şeş hejmarên dawîn ên VIN-ê hatine dûr xistin.)

Tires Nirxandina 2 - El Paso Chiropractor

Tire Size

Piraniya tirên nûjen li ser piya ku nivîsên pîvanê tîrêjan û taybetmendiyên din ên girîng rexne ne nivîsîne. Ev tê çi wateyê? Sermiyên pêş û paş têne tomar kirin. 265 rû, li milimetransiyonê, firehiyek e. Hejmara duyem, 70, ev e ku bilindahiya tîrêjê ya tîrêjê ji sedî sed rûyê dravê (di vê mînakê de ji sedî ji wan 70 ji sedî 265). R "R" strukturê tîrêjê radîkal diafirîne. Di paşiya paşîn de, 17 di inches de tixûbê mezin tête.

Pressure Pressure

Hişyar bikin ku zexta tîrêjê tête tête kirin ku têleşandin. Tires divê kêmanî 8 saetan rûniştin ku ji ber zû zûrek beriya ku ew têbawer têne rûniştin rûniştin. Têkiliyên ku dihêlin ew heb kirin û zexta zermî ya herî kêm diqewiminin da ku sooter dê di dema germê xebatê de carekê zordest be. Bi vî awayî, heke bîskek di bin an jêrîn de ye û heya germkirina xebatê ye, dema ku tire sar bû.

Pergala çavdêriya zextê ya gomanê (TPMS)

TPMS piştî ketina bûyera bîsîkletê ya Ford Explorer & Firestone bû normal. Hikûmeta federal pêdivî bi pergalek ku dê ajokaran ji zexta (an) tire "ne" hişyar bike. Du celeb pergal hene. Ji celebê yekem re "pîvandina rasterast" tê gotin û ew di hundurê her tekerê de detektorek ku stendinê dişoxilîne bikar tîne. Cureyê duyemîn wekî "pîvana nerasterê" tê zanîn û ew rêbaza şikandina dij-qeflê bikar tîne da ku diyar bike ka tirek ji yên din zûtir digere. Duçerxeyek ku bi tansiyona hewayê re kêm be dê bibe xwedî perçeyek ku piçûktir e û dê zûtir bizivire; ev cûdahî dikare ji hêla pergala şikandinê ve were hesibandin.

Di navbera her du pergalan de qewimîn dema ku em ê lêkolîn bikin ka ev pergal çawa biryar dide ku ajokar hişyar bike. Ji ber ku zextên li ser tire dikare ji bo çend sedemên cûda cûda bibin (me tenê nîqaş kir ka germahî yek ji van çi ye) ku TPMS lêgerînek zextek yekane nake, lê li beramberî zextek an tirek kêm. Sazkirin di hundurê komputera wesayîtê de tenê dema ku zexta tire li derveyî taybetmendiyên ku berê têne hilbijartin ronî dibe.
Gelek lêkolînên ji aliyê desthilatdarên netewî, saziyên serbixwe, û hilberkerên kevir ên hemî piştgiriya çalakiyên nirxên nirxî yên piştgirî yên ku bi tirsê jêrîn zûtirîn pêşniyarê pêşniyar in. Lêkolînek sê xalên nîqaş hene.

  • Sedî 71 ya ajokarên ji meha bêtir zextên tîrêjê kontrol bikin.
  • Zêdetir ji 1 / 3 yên ku lêpirsîna otomobîlên rêwîtiyê bi kêmî ve yek tire bûn an jî ji binê 20 ya pisporê xwe.
  • Ji sedî 36 ya ceribandinên ceribandin dê li ser pisporê 20 an jî bêtir paqijê bibînin.

Cara yekem ne surprîz e. Nebûna domdariya zexta tirêjê ya dubare, beşek e ku çima Hikûmeta Federal mecbûrî pergalê TPMS dike. Xala duyemîn jî ne ecêb e. Heke piranî (71 \%) bi zexta tiran bi rêkûpêk nahêle, pêdivî ye ku texmîn bikin ku gomên di bin zexta pêşniyazkirî de ne. Mijar ev e ku ya ku em dixwazin li ser bisekine. Em dixwazin ku balê li ser vê rastiyê bikin ji ber ku piraniya xemgîniyên otomobîlên rêwîtiyê 30 PSI ne; Ji sedî 20 kêmtir 24 PSI e.

Ger 100 wesaîtên rêwîtiyê li ser rê bûn, 36 ji van dê kêmek yek tîrêjê% 20 \% di binê zexta plakeyê de ne. Ji wan 36 wesayîtan, tenê 13 ji wan dê bibe ronahiyek hişyarker. (Ji bo tomarê ev ji bo kategoriya weya sivik / SUV ne çêtir e.)

Ji ber vê yekê em niha sêyem ji wan wesayîtan dizanin ser kolanan li tirek kêmtir bûye û tenê sêyek ji wesayîtên din jî ronahîdariyek heye. Pirsgirêka PSNUMX tiştek e? Erê, ew dike. Testê kirin ji hêla Goodyear û NHTSA piştgirî di kêmkirina encamên zextê de di navbera distanan de bêhtir, kêmkirina avêtin, aboriya bazara navîn, û pêlên tire kêm bikin.

Tişt bi hev re tevlihev bikin

Rêveberiya Ewlekariya Ewlekariya Niştimanî ya Navneteweyî (NHTSA) jî bi rêkûpêk bi qezencên têkildar re girêdayî dike. Lêkolînek 1 ji sedî 9 ya tevlîheviyê ve girêdayî ye. Di 2012 de, ji ji rayedarên 5.6 ve hatine qezenc kirin, 504,000 têkildar bûn.

Ji bo hêsan, em ê wisa difikirin ku qezencên yek carî tevlihevkirina 5.6 mîlyon. 725,000 dê ronahiya hişyariyê be heger ku em ji hêla zêdebûna zêdetirî 2 mîlyon dê bikar tîne wê kêmtirî tirek ku di sifrê de bête bin. Gelek wesayîtên tenê tenê hejmaran zêde dike.

Dema ku hûn sedema sedembûnê biryar didin, hûn ê hilweşandinên têkildarî tîrêjên 504,000-ê yên ku berê hatine agahdar kirin bibînin û di heman demê de ev şaş û têgihîştî ya ku pir caran tête çavgirtin tête avêtin dema ku hewl dide ku hûn partiya sûcdar diyar bikin. Ew ji ber vê yekê ye ku pêgirtin ku zextên tîrêjê yekser piştî post-qezayê bêne destnîşankirin ji ber ku tenê li ser nîşanên şidberiyê hûr bibin (her çend ew di tevlîheviya girîng de wekhev in jî) ji ber ku delîlên xwenîşanderan dema ku hewl didin ku di qezayên di lêgerîna keşfkirina sedemiyê de nû bikin.

Di beşa 2 de dê li ser vê çiqas bandorek çalakiya bandora xwe bandorek bandor dike ku bêtir belgeyên îslamî yên çêkirina rehabenîst, lêkolînerê qezencê û parêzer.

Di çarçoveyek agahdariya agahdariyê de bi zirarên krîter û germên germî ve girêdayî ye. Ji bo mijarên li ser mijarê gotûbêj bikin, ji kerema xwe ji Dr. Jimenez bipirsin an jî li me re têkilî 915-850-0900Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

Çavkanî

Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (2012) Rastîyên Ewlekariya Trafîkê 2012. Ji www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (2013, 28ê Hezîranê). Vêwirmendiya ewlehiyê: NHTSA Ji Ajokaran Daxwaz Dike ku Di Dema Hewa Germ De Tires Kontrol bikin. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+SHIVERY:+NHTSA+Ji+Ajotoran+Xewa+ dike ku Di dema+Heway+Germ+Tires+Kontrol bikin.
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (2013, Hezîran). Pirsgirêk. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (nd) L SKOLNA PESSURTYA TIRE Encamên Testê. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (nd) Dawiya Zexta Tire. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

 

Pirsên din: Xweseriya Otomobîlê

 

Whiplash piştî ku kesek di qezenca otomobîlê de tevlî bûbû birîndar bûye. Di dema qezenca otomobîlê de, hêza herî mezin ya bandora herî zêde dibe sedema serê û pitikê ya mexdûr dibe ku bêkêşî, paş û paşê, zirarê dibe ku avahiyên ku di bin avê cervîra cervî de dorpêç kirin. Lênêrîna Chiropractic ew e ku bijarte, bijartina alternatîfek alternatîf e ku ji bo kêmkirina nîşanên şikilî.

blog picture of cartoon paperboy

 

TEMA ENDANDIN: Z EXDETART YA ZTDET:: Pûşa nû 24 / 7 ? Navenda Fitnesê

 

 

Pirs & Bersiv: Dînamîkaya Qeza ya Automobile

Pirs & Bersiv: Dînamîkaya Qeza ya Automobile

Fonksiyonên hewayê çawa dixebitin?

Whyima ew di hin deman de digirin û ne yên din?

Module pergalên cihêreng ên wesayîtê çavdêrî dike û di nav wan de tixûbek damezirandinê jî heye; Di peyvên hêsan de, ev bi gelemperî tê wateya ku dorpêçkirin divê bi mîhengên taybetî re hevdîtin pêk bîne da ku hebek hewayî were saz kirin. Fikir dema ku pergala her brandê otomatîkî bi taybetî ji ya din cûda ye, bi rastî yek e.

Heke pevçûna, ku ji hêla modulê ve hatî hesibandin, têra xwe tûj be, ew ê torbeya hewayê ya guncan bicîh bike. Dema ku hebek hewayî tê bicîhkirin, modûlê gotina dawîn vedibêje, ev bi nermalav & alavê ve girêdayî ye.

Module dikare bi rêgezên bilezkirina guhêrbar, guhartin di rêwerz û lezgîniya wesayîtan de fêm bike. Modul bi berdewamî van guhertinan hesab dike û dema ku ew "çêdibe" veguherînek ji rêzikên pêşîn ên pêşîgirtî re dikeve dest bi şopandina, bi rengek hişk, guhastin (ev jê re veberhênana algorîtmayê) dike. Heke ew diyar bike ku guhertin li gorî standardan ji bo bicîhkirina balafirê hewayê digirin, ew ê balafirgehek hewayî ya guncan saz bikin.

Di heman demê de pir wesayît di heman demê de sensorên têkçûyî yên di gerîdeyê de hatine bicîh kirin ku wekî pergala xebitandinê ya mekanîkî ya navîn û / an têgihîştinê hatine sêwirandin. Van detektor di bin radyatorê de têne bicîh kirin, dema ku têne qefilandin an zirar kirin, ew li ser pêşekek wesayîtê, bi gelemperî li pêşiya wesayîtê, bicîhkirina hebek hewayî dikin.

Her weha mirov bi piranî dipirse gelo wesaît ferq dike ku kursiyek dagir kiriye, ji bo ku kîsek hewayî bicîh bike. Kursiya ajokar diyar e, ji viya pê ve, di rûnişteka rêwî ya pêşîn de tê de sensorek zextê heye ku dikare vebêje dema ku kîteyek pêşbînkirî li ser e, û kursiyên mayî qulikê qayişê bikar tînin (wesayîta taybetî). Dema ku hûn wesayîtê diajon, modul di heman demê de rewşa sensorsên zextê û kemberên ewlehiyê jî dişopîne, wê hingê vê daneyê bikar tîne da ku di derheqê kîjan hebên hewa de werin bicîh kirin û hilbijartina çêtirîn gengaz e.

Reportiroveyên Rapora Hilweşînê û toi Li hêviyê

Pir caran di derbarê rapora pisporan de ji min tê pirsîn, lê pirsên binavûdeng ên pir caran li ser nebûna alîkariyê ji bo dîtinên ji raporê ne. Ji ber ku ew ji berjewendiyek taybetî & pîşeyî ye, min hilbijart ku ez vê pirsê çareser bikim.

"Min rapora dorpêçê girt, lê ji bo dîtina wî ti delîl tune ku gelo ev normal e?"
Erê û Na Na, ev pêk tê; na, ne standard e. Hemî dîsîplînên pîşeyî yên perwerdehiya seretayî di pîvanên ku bi zanistî & pejirandin de bingeh digirin.

Pisporên ji nû ve avakirina Collison ne cuda ne. Gava ku ne perçeyek pêdivî ya mufredata mezûn an lîsansê ye, perwerde û hîndariya wan heye ku li ser bingeha tam perwerde û perwerdehiya lîsanskirî & zanistî ye - ji ber têkiliyê, pêdivî ye ku heman standarda rastîn li pisporên ji nû ve avabûnê were sepandin. Lêkolîna zanistî xwe dispêre prosedurên venêrîna peer û lêpirsîn, ceribandin, û venêran berî ku were pejirandin.

Gava ku pispor ramanek pêşkêş dike bêyî ku bibêje belgeya zanyarî piştgirî dike ew ne kêrhatî ye, belkî ew bi tenê radiweste; ew tenê ramana wî ye. Berevajî vê, bi qasî ku pispor bi belgefîlmên piştgirtî yê rast re ku bi zanistî, pisporî, hemî xebat û lêkolînê, ramana wî peyda dibe û raman peyda dike.

Di qezayên Otomê de lêçûnên zêde û kêm

Bi gelemperî carinan nirxek ji bo tamîrkirinê tête bikar anîn da ku bi "lêçûna kêm" bi heqkirina kêmtirîn lêçûnan rastdar bike. Li ser vê yekê çend xalên hene lewra pirs ev e ku hûn binêrin:

Ma bihayê tomarkirinê li ser nirxandinê berteka rastîn a zirarê ye?

Bersiva dirêj bi têgihiştina ku kê nirxand û li paş çi ye? Bi gelemperî, nirxker ji hêla sîgorteyê ve têne perwerdekirin - bi vî rengî, kêmkirina lêçûn û lêçûnên tamîrkirinê di berjewendiya pargîdaniya bîmeyê de ye. Ya duyemîn jî, wesayîtek nayê hilweşandin da ku fêr bibe ka zirar heye, bi taybetî di pevçûnên leza kêm de ji hêla piraniya nirxkeran ve.

Mijara din ev e dema ku perçeyên şûna tê xwestin ew ji ku tên? Pargîdaniyên Hilberîner ên Destpêkê OEM (OEM) ji hêmanên wekhev an Like Quality (ELQ) girîngtir in, wekî hêmanên ELQ bijartina bijareya karsaziyên bîmeyê ne. Dema çêkirina tamîrkirinê dê ew pîşesaziya bi mîlyon zêdetir lêçûn be da ku parçeyên OEM bikar bînin wekî ku li gorî parçeyên ELQ dijber in. Digel vê xeta rastîn, qalîteya boyaxe jî cihêreng dibe. Hilberînerên rengîn pergalên boyax dikin ku pir durust in û dê bi pêşnumayên OEM re hevdîtin pêk bînin. Ew jî ji hêla aborî ve bêtir dirust peyda dikin an boyax dikin ku ne wek rengê ewil e ku di ya yekem de hevaheng e, û wekî ku tê pêşbînîkirin, lêçûn kêmtir e.

Pirsgirêka paşîn ku nîqaşkirin downtîmasyona dagirkirinê ye. Ku dirêjtir wesayîtek heye ji bo tamîrkirinê ew ê bêtir bi lêçûnên lêberhênerê sîgorteyê di lêçûnan de bimîne. Dema ku dikanek dikare, û dê hebe, kêmanî kêmanî heye ku wesayîtê rast bike. Pargîdaniya sîgorteyê ew e ku di vê çerçova demê de wan biparêze û bi domdarî berdewam bike da ku temam bibe. Ev ajokerek dikare jîngehek çêbike ku sazgeha tamîrkirinê dê qalîteya xebatê qurban bike da ku ji bo marjînaliyek qezencê ya ku pir çêtir e bidawî bibe.

Faktorên jorîn pir zêde dravê paşîn diweşîne û ew ji bo qonaxek pêbawer ku ji bo piştevaniya benda zirarê piştrast dike, ew pir zêde subjektîf dike; di şertên cûda de, bikaranîna "lêçûnên nizm" wekî sedemek ji bo zirarê nîn e, ji ber ku têkiliya têkiliya sedemî cuda nîne. Heke têkçûna fatûreya tamîrkirinê tê peyda kirin, hûn bi berteka bertek nîşanî kêmkirina lêçûnê tamîrê didin û hûn dikarin bi awayek objektîf li hêmanên tamîrê bidin.

Di çarçoveyek agahdariya agahdariyê de bi zirarên krîter û germên germî ve girêdayî ye. Ji bo mijarên li ser mijarê gotûbêj bikin, ji kerema xwe ji Dr. Jimenez bipirsin an jî li me re têkilî 915-850-0900 .

 

Pirsên din: Xwesaziyên bêhêz Piştî Whiplash

 

Whiplash piştî ku kesek di qezenca otomobîlê de tevlî bûbû birîndar bûye. Di dema qezenca otomobîlê de, hêza herî mezin ya bandora herî zêde dibe sedema serê û pitikê ya mexdûr dibe ku bêkêşî, paş û paşê, zirarê dibe ku avahiyên ku di bin avê cervîra cervî de dorpêç kirin. Lênêrîna Chiropractic ew e ku bijarte, bijartina alternatîfek alternatîf e ku ji bo kêmkirina nîşanên şikilî.

blog picture of cartoon paperboy

 

TEMA ENDANDIN: Z EXDETART YA ZTDET:: Pûşa nû 24 / 7 ? Navenda Fitnesê

 

 

Veguhastina Enerjiyê Di Bûyerên Girtîbûnê de, Girtîgeha Cezayê

Veguhastina Enerjiyê Di Bûyerên Girtîbûnê de, Girtîgeha Cezayê

Di du nivîsên paşîn de me lêkolîn kir ka çawa tevgerên leza nizm dikarin bi veguhastina enerjiya berbiçav bi zirara kêmtirîn (heke) hebe. Li vir em ê di derheqê mîtolojiya "no zirar = birînek neyê" ji xuyanga xuyangê / çêkirina wesayîtê û ka ew çawa têkildarî zirarê di pevçûnekê de nîqaş bike.

Ji ber vê yekê ku em têkevin mijarê, pêwîst e ku em dersa dîrokê piçûk hewce ne. Digel ku şêwaza wesayetê mijara balkêşbûnê ye, pîşesazî piştî Warerê Cîhanê yê Yekemîn teqiya. The temenê jet bandor li bumpers, fener û diranên tirênê. Tiştek din jî çêbû, ji bo cara yekemîn di dîroka otomobîlan de, wesayît ji bargiraniyên hespên "dora bajêr" bêtir bûn. hêza motorên wan û leza potansiyela havînê tevde herêmek nû - ewlekarî. Di wesayeta 1960-ê de estetolojiyê dest bi hevsengiya ewlehiyê kir. Sêwiranên wesayîtan dest pê kir mijarên wekî; dagirker yekdestiya avahiyê derdixe holê, û qîmeta qerase dike.

Pîşesazî di nav 1980-ê de bi pêşveçûnek hêdî û guhartinê re rû bi rû bû, her revîzyon an guhartinê bi xwe re pêşkeftin û pêşkeftî anî, lê di yek carekê de têrê nake ku bibe leperek mezin. Guherandinên ku pêwîst bûn, pir ceribandî bûn, pir qedexe bûn, yan jî tenê bazara xetere ne. Hingê di nav xNUMX-ê de şoreşek di karsaziyê de dest pê kir ku dest bi girtin - komputer. Komputera kesane ji bo guherînên sêwiranê bi karanîna karûbar destûr kir. Rojên pê ve têkildar û şûnda derbaskirina hesabê fonksiyonê dubare û guherbaran ji çend klîkan tevlihev bûn.

Komputer ji bo pîşesazên otomobîlan ji bo danserên sêwir û lêkolînên kevneşopî tenê bi meh an du du kêmtir dibe û her weha di heman demê de destnîşan kir ku tecrûbeya bêhtir mesref û pêvajoya nû ya pêşveçûnê.

Ti zirara wesayîtê nayê ku zirarê bide birîndaran

Naha ku me dîroka 101 qedand em di mijara Qonaxê de nîqaş bikin - "zirar = birîn tune"
Layêwaza danûstendina wesayîtê, wekî nêzîkbûnek an têgeh, di van salên dawî de di navgînek girîng de derbas bûye. Guhertin bandor li karanîna kumikên gumrikan kir. Di sêwirana kevneşopî de sekinîn û dirûvê wan ew e ku ji wan re bibin aloyek û danîna derve an ji laş were veqetandin. (Hemî wan klasîkên li "Graffiti Amerîkî" binihêrin). Bomberdanê hate çêkirin ku ji bo dirûvê wesayîtê wek gilîdar tevdigere. Nêzîkatiya ewlekariyê ji rêzgirtinê re tunebû ji ber ku ew êdî ji berxê qurbanê xilaskirina laş in.

Di destpêka mandatên federal ên 1970-ê de ku sêwirandina wesayîtan tête çêkirin, neçar kir ku hilberîneran nexşe bikin ku sêwiranên bihêztir û pir dirûjtir endezyar bikin. Guhertinên herî berbiçav li cihê ku gumrikkarê tevgerê ji laşê xwe dûr digire li beşek bingehîn a laşê gerîdeyê ye. Vê xuyangê "paşîn" ku ji cîhanê kamyonî hatî deyn kir heya heya dawiya 1980-ê standard bû. Di xalên 1980-ê de sê tişt guherîn: Ya yekem, bexşîner dest bi karanîna paşîn a qulikên bermîlên urethane di karanîna xwe de kirin.

Vê yekê awirek da wesayîtan û alîkariya aerodînamîkê kir. Ji ber ku estetîk bêtir perçeyek hevkêşeyê ne, bumpers bihêztir bûn û di navbêna avahiya bumper û bergê bumperê de karanîna materyalê ku enerjiyê werdigire nav xwe vedihewîne. Di dawiyê de, boyaxên otomotîvê jî pêşve çûbûn, tê de qabîliyeta li dijî şkandin & pelçiqandinê jî hebû, û boyax jî elît bûbû.

Ev guhertin jî bandorek erênî yên din jî heye; ji ber ku taybetmendiyên lûkur ên urethane û rengê, komyonên biçûk, heta ku wan paşê bumperê xilas kirin, êdî nemaze giran bû. Gelek caran demên bumperê ji pirtûka hin pêdivî û pêşniyaz hewceyê hewceyê, hewceyê ku dîzêdanên berê berê bisperê guhertin.
Guhertina herî mezin di nav sêwirîna kevn û nû de, elaletiya nermê ya bermalê nû ye. Ev kişandin dikare, û bikin, di nav sêwirînê de avêtin ku ew di ava kirin û karanîna piyawanê ku wateya elûkî ye ku dibe ku rengê paqij e ku ew avêtin avêtin. Nirxandina bilez ji nuha xirabtir e ku dema nîşana bandorên xuya dibe. Dema ku bumperek kevir tête şaş kirin, ew e ku ew rêwîtiyek hanê ji bo kêmbûna jor derketin.

Bibînin ka me çawa nîqaş nekiriye ku ev guhertinên sêwiranê veguhestina enerjiyê werdigirin; û ev ne şaş e. Noûneyên bingehek tune. Guhertinên di sêwirana wesayîtê de dê binpêkirina qanûnên fîzîkî ne hêsan be. Hemî van guhertinên sêwiranê têne kirin ku veguherîna enerjiyê di nav qirêjek bilez de lêçûna kêmtir kêmtir û zelal be.

Nirxandinên wesayîtiyê

Lêbelê, tenê tedbîrên xwenîşandanên ku ji bo veguherînên enerjiya enerjiyê di nav komên zirarê de ne diyar dikin binirxînin:

  • Kasê bumperê hilînin û materyalên li binê "çermê" ya gumîner ji bo zirarê navxweyî vegerin
  • Koçberiya kursiya seferê ya kontrol bikin. Fabrîkî li kûçikê û dema ku dagirker paş veguherîn, pir caran cîteyê çûn guhertinên şertê yên kursiyên veguherîna hêza hêzê
  • Bi zincîra lazer a ku piraniya dikanên tamîrkirinê bikar tînin hene ku pê bawer bin ku pêswera gerîdeyê "plumb" e. Bila guhertinek di asta 1-ê de diyar be û gelemperî şaş hilweşe û ev hewce ye ku veguhestina enerjiyê bike.

 

Di çarçoveyek agahdariya agahdariyê de bi zirarên krîter û germên germî ve girêdayî ye. Ji bo mijarên li ser mijarê gotûbêj bikin, ji kerema xwe ji Dr. Jimenez bipirsin an jî li me re têkilî 915-850-0900 .
 

Pirsên din: Xwesaziyên bêhêz Piştî Whiplash

 

Whiplash piştî ku kesek di qezenca otomobîlê de tevlî bûbû birîndar bûye. Di dema qezenca otomobîlê de, hêza herî mezin ya bandora herî zêde dibe sedema serê û pitikê ya mexdûr dibe ku bêkêşî, paş û paşê, zirarê dibe ku avahiyên ku di bin avê cervîra cervî de dorpêç kirin. Lênêrîna Chiropractic ew e ku bijarte, bijartina alternatîfek alternatîf e ku ji bo kêmkirina nîşanên şikilî.

blog picture of cartoon paperboy

 

TEMA ENDANDIN: Z EXDETART YA ZTDET:: Pûşa nû 24 / 7 ? Navenda Fitnesê

 

 

Çawa Enerjiyê diçin qezencên otomobîlê yên gazayî yên biçûk? Berdewam dike

Çawa Enerjiyê diçin qezencên otomobîlê yên gazayî yên biçûk? Berdewam dike

Di nivîsa pêşîn de me krîterên ji bo yekbûna wesayîtê lêkolîn kir. Di vê nivîsandinê de em ê li ser parastina baharatê berfireh bikin. Hûn gava ku we gotara berê nexwendiye ji we re bibe alîkar.

Berfirehbûna li ser Parastina Momentum

Bînin bîra xwe ku me berê got, "Dema ku mirov tevgerekê hilweşîne dikare di encamê de were hesibandin" dema ku me li ser têgîna parastinê ya mîqaşê nîqaş kir. Li vir em ê formulê bidinasîn û bi rêgezên wê derbikevin; divê em vê yekê fehm bikin da ku bandora hevdu bibînin.

Formula tevahî:

Ka em bi vî rengî, li milê çepê hevkêşeyê yê ku giraniya wesayîta yekem e ya berî lihevketinê pirçandî ye ku leza (bi lingan di saniye de) ya wesayîta pêşîn a berî pevçûnê ye, bi rêve biçin. giraniya wesayîta duyemîn e ku berî demên pevçûnê ye ku leza (bi lingên di saniye de) a wesayîta duyemîn a berî pevçûnê ye. Li milê rastê yê hevkêşeyê me ku kîjan giraniya wesayîta yekem e piştî lihevketinê pirçêkiriye ku kîjan leza (di lingan de di saniye de) a wesayîta yekem a piştî pevçûnê ye. giraniya wesayîta duyemîn e piştî demên pevçûnê ku leza (di lingên di saniye de) a wesayîta duyemîn piştî pevçûnê ye.

Ok, ez dizanim ku ev gelek tevlihev xuya dike û ravekirinê ji rûpelê derneketiye lewra em bi hebkî têgihiştinê pirtir binivîsînin. Werin em ji bo ceribandinê standardên Rêveberiya Ewlehiya Veguhestina Rêwîtiya Niştimanî ya Neteweyî (NHTSA) bigirin û her du wesayîtên guncan ên nasnameyî di vê yekê de bi cî bikin. Werin em Toyota Corolla ya 2012-an bikar bînin, û em ê bibêjin yê din şîn e û yek sor e ji ber ku em du ji wan hewce ne.

Red Corolla * 5 mph + Corolla Blue * 0 mph = Red Corolla * 0 mph + Corolla Blue * 5 mph

2012 Toyota Corolla xwedan giraniya xiftanên 2,734, e, di formulê de hatî guhertin, wisa xuya dike:

LNUMX lbs * 2,734 mph + 5 lbs * 2,734 mph = lbs 0 * LNUMX lph * 2,734 mph + lbs 0 * LNUMX mph

Pêdivî ye ku em di lingên per second de bileztir hewce ne, ji bo vê yekê em ê di demjimêra mîlan de carî carî bi 1.47-ê drav bikin. Vê yekê me lingên 7.35 per second dide.

Lbsên 2,734 * LNUMX fps + 7.35 lps * 2,734 fps = lbs 0 * lbs 2,734 * lps 0 * lps 2,734 * fps 7.35

Naha gava ku em matematîkî dikin da ku berteka muhafezeyê nîşan bide em ê li jêr bi dawî bibin:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Moment parastin

Naha me konseptê îspat kiriye da ku em wê têxin dorpêçê de ku tê de du wesayîtên cûda hene. Em ê 2012 Toyota Corolla sor ji bo Chevrolet Tahoe red 2012 li şûna. Chevrolet Tahoe ya 2012 lîreyên 5,448 giran dike. Naha formul wusa xuya dike:

Red Tahoe * 5 mph + Corolla Blue * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Corolla Blue * 9.96 mph

LNUMX lbs * 5,448 mph + 5 lbs * 2,734 mph = lbs 0 * LNUMX mph + lbs 5,448 * LNUMX mph * 0 mph (bilez piştî bandorê)

Pêdivî ye ku em di lingên per second de parsên pêdivî ne, ji bo vê yekê em ê bi 1.47-ê pirjimar bikin. Ev dide me 7.35 (5mph) û 14.64 (9.96mph).

Lbsên 5,448 * LNUMX fps + 7.35 lps * 2,734 fps = lbs 0 * lbs 5,448 * lps 0 * lps 2,734 * fps 14.64

Naha gava ku em matematîkî dikin da ku berteka muhafezeyê nîşan bide em ê li jêr bi dawî bibin:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Moment parastin

Di vê protestoyê de sê xalên girîng dikare were dîtin.

Pêşîn, dema ku ceribandinê têne kirin nîşana guhartina rêjeya li Tahoe li 5 mph (5 ber 0) e. Ev ji rêjeyên ku ji hêla Enstîtuya Sîgorteyê ve hatî bikar anîn kêmtir e û em li bendê ne ku Tahoe kêmtirîn zirarê bibîne û guhartina çêdibe.
Dîtina duyemîn guhartina bilez a ku ceribandinên Corolla, 9.96 mph (0 ber 9.96) ye. Ev guhertina leza li çar çarçikên bingehîn e.

Xelasî

Di dawiya dawîn de, ne wesayît ji leza 10 mph derbas dibe, ku sazûmanê otomobîl û saziya bîmeyê ji bo ewlehiya rêwîtiyê pir caran pêşengiya birînê dihesibîne. Ev yek piştrast dike ku otomobîl dikarin bi hêsanî deform bibin û rûniştevan di xirabûna bilez de birîndar bibin gava ku hûn dest bi vesazkirina parastina enerjiyê (lezgîn) û hevsengiya hêzên berbi karwanê armancê ve kirin.

Di çarçoveyek agahdariya agahdariyê de bi zirarên krîter û germên germî ve girêdayî ye. Ji bo mijarên li ser mijarê gotûbêj bikin, ji kerema xwe ji Dr. Jimenez bipirsin an jî li me re têkilî 915-850-0900 .
Çavkanî

Edmunds.com. (2012). 2012 Specifications Chevrolet Tahoe. Ji Edmunds.com hatiye girtin: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan Specifications. Ji Edmunds.com hatiye girtin: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Bersivê Klinîkî ya Bijareyên Mirovî Ku Tevliheviyên Otomotîkî ya Rear End. Arşîvên Dermanê Fîzîkî û rehabilitasyonê, 72-80.

 

Pirsên din: Xwesaziyên bêhêz Piştî Whiplash

Whiplash piştî ku kesek di qezenca otomobîlê de tevlî bûbû birîndar bûye. Di dema qezenca otomobîlê de, hêza herî mezin ya bandora herî zêde dibe sedema serê û pitikê ya mexdûr dibe ku bêkêşî, paş û paşê, zirarê dibe ku avahiyên ku di bin avê cervîra cervî de dorpêç kirin. Lênêrîna Chiropractic ew e ku bijarte, bijartina alternatîfek alternatîf e ku ji bo kêmkirina nîşanên şikilî.

blog picture of cartoon paperboy

 

TEMA ENDANDIN: Z EXDETART YA ZTDET:: Pûşa nû 24 / 7 ? Navenda Fitnesê