Di derbarê tirênan de gelek agahdarî hene, ji nirxandin û pêşniyarên li ser malperên cûrbecûr dûr. Li vir em ê li ser biaxivin, ji perspektîfek post-dorpêçkirinê, taybetmendiyên gerîdanê, agahdariya standard a tire, û pergala çavdêriya zexta tîrê (TPMS) çawa dixebite. Em ê paşê analîz bikin ka çawa zextên tîrêjê bi hilweşîna otomatîkê re têkildar in.
Contents
Specification Vehicle
Wesayîtên ku li Dewletên Yekbûyî têne pêşkêş kirin di cîhê deriyê ajokerê an deriyê hundurê de pîlokek heye. Vê plakê hin şîretên me hene ku em hewce ne ku tirên digerin. Li vir mînakek e:
(Ji bo tirênan tîrekek duyemîn heye lê ev divê li hemberê plakaya jorîn were piştgirî kirin ji ber ku ya duyem ti wesayîtek ku agahiyên wekî VIN nas bike tunîne. Di vê wêneyê de şeş hejmarên dawîn ên VIN-ê hatine dûr xistin.)
Tire Size
Piraniya tirên nûjen li ser piya ku nivîsên pîvanê tîrêjan û taybetmendiyên din ên girîng rexne ne nivîsîne. Ev tê çi wateyê? Sermiyên pêş û paş têne tomar kirin. 265 rû, li milimetransiyonê, firehiyek e. Hejmara duyem, 70, ev e ku bilindahiya tîrêjê ya tîrêjê ji sedî sed rûyê dravê (di vê mînakê de ji sedî ji wan 70 ji sedî 265). R "R" strukturê tîrêjê radîkal diafirîne. Di paşiya paşîn de, 17 di inches de tixûbê mezin tête.
Pressure Pressure
Hişyar bikin ku zexta tîrêjê tête tête kirin ku têleşandin. Tires divê kêmanî 8 saetan rûniştin ku ji ber zû zûrek beriya ku ew têbawer têne rûniştin rûniştin. Têkiliyên ku dihêlin ew heb kirin û zexta zermî ya herî kêm diqewiminin da ku sooter dê di dema germê xebatê de carekê zordest be. Bi vî awayî, heke bîskek di bin an jêrîn de ye û heya germkirina xebatê ye, dema ku tire sar bû.
Pergala çavdêriya zextê ya gomanê (TPMS)
TPMS piştî ketina bûyera bîsîkletê ya Ford Explorer & Firestone bû normal. Hikûmeta federal pêdivî bi pergalek ku dê ajokaran ji zexta (an) tire "ne" hişyar bike. Du celeb pergal hene. Ji celebê yekem re "pîvandina rasterast" tê gotin û ew di hundurê her tekerê de detektorek ku stendinê dişoxilîne bikar tîne. Cureyê duyemîn wekî "pîvana nerasterê" tê zanîn û ew rêbaza şikandina dij-qeflê bikar tîne da ku diyar bike ka tirek ji yên din zûtir digere. Duçerxeyek ku bi tansiyona hewayê re kêm be dê bibe xwedî perçeyek ku piçûktir e û dê zûtir bizivire; ev cûdahî dikare ji hêla pergala şikandinê ve were hesibandin.
Di navbera her du pergalan de qewimîn dema ku em ê lêkolîn bikin ka ev pergal çawa biryar dide ku ajokar hişyar bike. Ji ber ku zextên li ser tire dikare ji bo çend sedemên cûda cûda bibin (me tenê nîqaş kir ka germahî yek ji van çi ye) ku TPMS lêgerînek zextek yekane nake, lê li beramberî zextek an tirek kêm. Sazkirin di hundurê komputera wesayîtê de tenê dema ku zexta tire li derveyî taybetmendiyên ku berê têne hilbijartin ronî dibe.
Gelek lêkolînên ji aliyê desthilatdarên netewî, saziyên serbixwe, û hilberkerên kevir ên hemî piştgiriya çalakiyên nirxên nirxî yên piştgirî yên ku bi tirsê jêrîn zûtirîn pêşniyarê pêşniyar in. Lêkolînek sê xalên nîqaş hene.
- Sedî 71 ya ajokarên ji meha bêtir zextên tîrêjê kontrol bikin.
- Zêdetir ji 1 / 3 yên ku lêpirsîna otomobîlên rêwîtiyê bi kêmî ve yek tire bûn an jî ji binê 20 ya pisporê xwe.
- Ji sedî 36 ya ceribandinên ceribandin dê li ser pisporê 20 an jî bêtir paqijê bibînin.
Cara yekem ne surprîz e. Nebûna domdariya zexta tirêjê ya dubare, beşek e ku çima Hikûmeta Federal mecbûrî pergalê TPMS dike. Xala duyemîn jî ne ecêb e. Heke piranî (71 \%) bi zexta tiran bi rêkûpêk nahêle, pêdivî ye ku texmîn bikin ku gomên di bin zexta pêşniyazkirî de ne. Mijar ev e ku ya ku em dixwazin li ser bisekine. Em dixwazin ku balê li ser vê rastiyê bikin ji ber ku piraniya xemgîniyên otomobîlên rêwîtiyê 30 PSI ne; Ji sedî 20 kêmtir 24 PSI e.
Ger 100 wesaîtên rêwîtiyê li ser rê bûn, 36 ji van dê kêmek yek tîrêjê% 20 \% di binê zexta plakeyê de ne. Ji wan 36 wesayîtan, tenê 13 ji wan dê bibe ronahiyek hişyarker. (Ji bo tomarê ev ji bo kategoriya weya sivik / SUV ne çêtir e.)
Ji ber vê yekê em niha sêyem ji wan wesayîtan dizanin ser kolanan li tirek kêmtir bûye û tenê sêyek ji wesayîtên din jî ronahîdariyek heye. Pirsgirêka PSNUMX tiştek e? Erê, ew dike. Testê kirin ji hêla Goodyear û NHTSA piştgirî di kêmkirina encamên zextê de di navbera distanan de bêhtir, kêmkirina avêtin, aboriya bazara navîn, û pêlên tire kêm bikin.
Tişt bi hev re tevlihev bikin
Rêveberiya Ewlekariya Ewlekariya Niştimanî ya Navneteweyî (NHTSA) jî bi rêkûpêk bi qezencên têkildar re girêdayî dike. Lêkolînek 1 ji sedî 9 ya tevlîheviyê ve girêdayî ye. Di 2012 de, ji ji rayedarên 5.6 ve hatine qezenc kirin, 504,000 têkildar bûn.
Ji bo hêsan, em ê wisa difikirin ku qezencên yek carî tevlihevkirina 5.6 mîlyon. 725,000 dê ronahiya hişyariyê be heger ku em ji hêla zêdebûna zêdetirî 2 mîlyon dê bikar tîne wê kêmtirî tirek ku di sifrê de bête bin. Gelek wesayîtên tenê tenê hejmaran zêde dike.
Dema ku hûn sedema sedembûnê biryar didin, hûn ê hilweşandinên têkildarî tîrêjên 504,000-ê yên ku berê hatine agahdar kirin bibînin û di heman demê de ev şaş û têgihîştî ya ku pir caran tête çavgirtin tête avêtin dema ku hewl dide ku hûn partiya sûcdar diyar bikin. Ew ji ber vê yekê ye ku pêgirtin ku zextên tîrêjê yekser piştî post-qezayê bêne destnîşankirin ji ber ku tenê li ser nîşanên şidberiyê hûr bibin (her çend ew di tevlîheviya girîng de wekhev in jî) ji ber ku delîlên xwenîşanderan dema ku hewl didin ku di qezayên di lêgerîna keşfkirina sedemiyê de nû bikin.
Di beşa 2 de dê li ser vê çiqas bandorek çalakiya bandora xwe bandorek bandor dike ku bêtir belgeyên îslamî yên çêkirina rehabenîst, lêkolînerê qezencê û parêzer.
Di çarçoveyek agahdariya agahdariyê de bi zirarên krîter û germên germî ve girêdayî ye. Ji bo mijarên li ser mijarê gotûbêj bikin, ji kerema xwe ji Dr. Jimenez bipirsin an jî li me re têkilî 915-850-0900 . 
Çavkanî
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (2012) Rastîyên Ewlekariya Trafîkê 2012. Ji www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (2013, 28ê Hezîranê). Vêwirmendiya ewlehiyê: NHTSA Ji Ajokaran Daxwaz Dike ku Di Dema Hewa Germ De Tires Kontrol bikin. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+SHIVERY:+NHTSA+Ji+Ajotoran+Xewa+ dike ku Di dema+Heway+Germ+Tires+Kontrol bikin.
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (2013, Hezîran). Pirsgirêk. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (nd) L SKOLNA PESSURTYA TIRE Encamên Testê. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
Rêvebiriya Ewlekariya Veguhestina Rêwîtiya Neteweyî. (nd) Dawiya Zexta Tire. Ji ve hatî girtin www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html
Pirsên din: Xweseriya Otomobîlê
Whiplash piştî ku kesek di qezenca otomobîlê de tevlî bûbû birîndar bûye. Di dema qezenca otomobîlê de, hêza herî mezin ya bandora herî zêde dibe sedema serê û pitikê ya mexdûr dibe ku bêkêşî, paş û paşê, zirarê dibe ku avahiyên ku di bin avê cervîra cervî de dorpêç kirin. Lênêrîna Chiropractic ew e ku bijarte, bijartina alternatîfek alternatîf e ku ji bo kêmkirina nîşanên şikilî.
TEMA ENDANDIN: Z EXDETART YA ZTDET:: Pûşa nû 24 / 7 ? Navenda Fitnesê
Agahdariya li ser "Qeza & Tireyên Otomobîlan: Zext, Dûr Rawestandin" ne armanc e ku têkiliyek yek-bi-yek bi pisporek lênihêrîna tenduristî ya jêhatî an bijîjkek destûrdar re biguhezîne û ne şîreta bijîjkî ye. Em we teşwîq dikin ku hûn li gorî lêkolîn û hevkariya xwe bi pisporek lênihêrîna tenduristî ya jêhatî re biryarên lênihêrîna tenduristiyê bidin.
Agahdariya Blog & Nîqaşên Berfireh
Qada agahdariya me bi Chiropractic, musculoskeletal, dermanên laşî, tenduristî, beşdariya etiolojîk ve sînorkirî ye nexweşiyên viscerosomatîk di nav pêşandanên klînîkî de, dînamîkên klînîkî yên refleksa somatovisceral ên têkildar, kompleksên subluksasyonê, pirsgirêkên tenduristiyê yên hesas, û / an gotar, mijar û nîqaşên dermanê fonksiyonel.
Em pêşkêş dikin û pêşkêş dikin hevkariya klînîkî bi pisporên ji dîsîplînên cuda. Her pispor ji hêla qada pratîkê ya pîşeyî û dadrêsiya lîsansê ve tê rêve kirin. Em protokolên tenduristî û başbûnê yên fonksiyonel bikar tînin da ku ji bo birîn an nexweşiyên pergala masûlkeyê derman bikin û piştgirî bikin.
Vîdyo, post, mijar, mijar û têgihiştinên me mijarên klînîkî, pirsgirêk û mijarên ku têkildar in û rasterast an nerasterast piştgirî didin qada pratîka meya klînîkî vedigirin.*
Ofîsa me bi awayekî maqûl hewl daye ku navgînên piştgirî peyda bike û lêkolîna lêkolînê an lêkolînên têkildar ên ku postên me piştgirî dikin nas kiriye. Em li ser daxwazê kopiyên lêkolînên piştevaniya lêkolînan ji bo desteyên nîzam û raya giştî peyda dikin.
Em fêhm dikin ku em mijarên ku vegotinek din hewce dike vedihewîne ka ew çawa dikare di nexşeya lênihînê an protokola dermankirinê ya taybetî de bibe alîkar; ji ber vê yekê, ji bo ku em li jor mijara li jor nîqaş bikin, ji kerema xwe bipirsin Dr. Alex Jimenez, DC, An bi me re têkilî bikin 915-850-0900.
Em li vir in ku alîkariya we û malbata we bikin.
Pîroziya
Dr. Alex Jimenez D.C., MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, atn*
email: coach@elpasofunctionalmedicine.com
Di nav de wekî Doktorê Chiropractic (DC) destûrdayî ye texas & New Mexico*
Lîsanseya Texas DC # TX5807, New Mexico DC License # NM-DC2182
Wekî hemşîreyek Qeydkirî (RN*) destûrdar e in florida
Florida License RN License de # RN9617241 (Kontrol No. 3558029)
Rewşa kompakt: License de pir-dewletê: Desthilatdar e ku di pratîkê de Dewletên 40*
Alex Jimenez DC, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST Dr.
Karta Karsaziya Min a Dîjîtal
