Jackknife Tractor-Trailer Qeza û Crashes

Nîv-kamyonên traktor-trailer beşek girîng a pergala meya veguheztinê / dabînkirinê ne. Lêbelê, hewa, ajokarên ku ne baldar in û/an baş perwerdekirî ne dikarin bibin sedema qezayên xeternak û carinan kujer. Yek celeb qezayên ku ji ber xemsariya ajokarê kamyonê pêk tê ew e jackknife qeza. Qezayên Jackknife zehf karesat in ji ber ku ew dikarin gelek wesayîtan tevlihev bikin. Hema hema hemî wan birînên jiyanê-guhêrbar an kujer vedigirin. Li vir çi ye ku meriv di derheqê van qezayên kamyonê yên tund de zanibe.,

Jackknife Collision

Dema ku romorka nîv-kamyonê bi goşeya 90 pileyî ber bi aliyekî ve dizivire û bêkontrol rêyên din ên trafîkê derbas dike, xençerek çêdibe. Peyv ji awira traktor-ramorkê ya piştî qezayê ku dişibihe kêrê an tîpa L tê. Dema ku xerabûna kêrê çêdibe, trailer û kabin dikarin li wesayitên din ên di riya xwe de bixin û biperçiqînin. Di heman demê de ew dikare gelek rêyên ku dibin sedema pevçûnên din jî asteng bike. Di heman demê de qezayên Jackknife di heman demê de dema ku kamyon diheje û bi ser milê xwe de diqelişe, dikare wekî qezayên gemarê were hesibandin, her çend ne hemî gerok bi kêrê biqede.

sedemên

Pevçûnên Jackknife bi gelemperî an sedema xemsariya ajokar an hewaya nebaş, ajokarên din ên balkêş, lênihêrîna kamyonê, an tevliheviyek in. Vana jêrîn hene:

Leza Zêde

• Ger ajokarek kamyonê bilez be, dema ku bi zorê zû bisekine, romork dikare ji alîkî ve biqelişe û bi kêrê bixe.
• Rêjeya traktor-trailer bi qasî 80,000 lîreyan giran e.
• Dirêjahiya navîn a trailer di navbera 70 - 80 ling de ye.
• Kamyonên traktor-ramork ji bo firandinê %40 zêdetir wext hewce ne.

Weertên Hewê

• Ger ajokar bi têra xwe hêdî negirin, hewaya xirab an şert û mercên rê jî dikarin bibin sedema kêrê.
• Qeşa, berf, baran, zozana zeliqandî, an jî asfalteke zeliqandî dibe sedem ku romork bikevin û bilivin.
• Şert û mercên rê yên xeternak, ji ber ku nefta berhevkirî dikare bibe sedema şemitandinê.

Dûr Dişopînin Nerast

• Ajokarên kamyonan ên ku dûrahiya peyde ya têr peyda nakin da ku rê bidin mesafeyek bi ewle, dema ku pêdivî ye ku li ser frensê biqelişe, dibe sedem ku romork ji alîkî ve biqelişe û bi kêrê biqelişe.
• Ajokarên ku gava ku dikevin hundir û bi rêkûpêk li çiyayan an zozanan manevra nakin, dikarin ji pozîsyona xwe derkevin û belkî jî bi ser bikevin.

Driver Operator Fatigue

• Gelek qeza/qezayên traktor-trailer diqewimin dema ku ajokarên gelek saetan bêyî bêhnvedana rast qeyd kirine.
• Dema ku laş westiyayî ye, dema bersivdayînê diêşe.
• Ger ajokarek gêj be, ew nezaniya wan e ku meriv ji rewşek xeternak derbikeve.

Operatorên bêtecrube an bêtecrube

• Ajotina kamyonek karek daxwazek e ku hewcedariya çend şareza û ezmûnê heye.
• Pargîdaniyên kamyonan hewl didin ku lêçûn kêm bikin bi karanîna ajokarên bêtecrube yên ku perwerdehî an ezmûna wan tune dûr dirêj an ajotina li ser mijûl / xeter otoban û navdewletan.

Balance Load

• Ajotina kamyonê ya ewle piştrast dike ku barê romorkê bi rêkûpêk hatî barkirin û giranî bi heman rengî tê dabeş kirin.
• Dema ku bar bêhevseng be, ew dikare biguhezîne, dibe sedema ku trailer bizivire an biteqe.
• Barên nehevseng di qezayên hilweşandinê de faktorek hevpar e.

Nebûna Maintenance

• Ajokar an pargîdaniyên ku paşguh dikin:
• Parastina rûtîn
• Alignment checks
• Guheztina brake pad
• Her tişt dikare bibe sedema qeza û qezayan.

Lêkolîn destnîşan dike ku qezaya kêrê jackkkê dikare bibe sedema zirarek berbelav, ji ber ku ew bi gelemperî li gelek riyên trafîkê belav dibin. Ji ber vê yekê metirsiya s heyeqezayên econdary an jî wesayîtên ku di destpêkê de tevlî qezayê ne, dikeve nav traktorê, trailer, an jî kavil û bermahiyên belavbûyî.

Tenduristiya 18 Wheeler Chiropractic

Di Rehabîlîtasyona Terapiya Fîzîkî de Analîz Amûrek Bibandor

Pêkhatina laş ji bo têgihîştina pêkhateya fîzyolojîk a kesek û rêvekirina plansaziyek dermankirinê ya kesane ji bo armanckirina deverên taybetî pêdivî ye. InBody ne-dagirker û hêsan e, ew ji bo pratîkên rehabîlîtasyonê îdeal e. Testa InBody encamên berfireh peyda dike ku dikare kesan di şopandina pêşkeftina wan de li seranserê terapiya laşî de perwerde bike û bike. Di kêmtirî 60 çirkeyan de, Testa InBody pîvandinên hêsan, rast û objektîf peyda dike. Chiropractor û terapîstên laşî InBody bikar tînin ji bo:

• Nirxandina belavkirina masûlkan.
• Herêmên armanckirî yên ku ji hêla birîndar an emeliyatê ve qels bûne.
• Tespîtkirina nehevsengiyên şilavê yên bi iltîhaba an edema piştî emeliyatê.
• Guhertinên çavdêriyê ji bo destnîşankirina bandoriya bernameyên werzîşê.
• Pêşniyarên rêberî ji bo serketina dirêj-dirêj.

Çavkanî

Girotto, Edmarlon et al. "Şert û mercên xebatê, û xew di dema ajotinê de di nav ajokarên kamyonan de." Pêşîlêgirtina zirara trafîkê vol. 20,5 (2019): 504-509. doi: 10.1080/15389588.2019.1609670

Grey, Garry. "Nêrînek çûk a çanda ewlehiya ajotinê: Têgihîştina ajokarên kamyonê yên tevgerên ajotina neewle li nêzî kamyonên wan." Xebata (Xwendin, Mass.) ber. 64,2 (2019): 187-194. doi: 10.3233 / WOR-192985

Smith, Joyce A et al. "Birîna stûn û stûyê di wesayîta motorê de fonksiyonek guherîna lez û belabûna enerjiyê ya li ser bandorê li gorî rêgeza qezayê diqelişe." The Journal of trauma vol. 59,1 (2005): 117-31. doi:10.1097/01.ta.0000171534.75347.52

Stavrinos, Despina et al. "Tenduristî û Ewlehiya Ajokarê Kamyonê ya Bazirganî: Vekolîna Performansa Ajotinê ya Bêhest û Zehmetiya Ajotinê ya Xwe-Raporkirî." Tenduristî û ewlehiya cîhê kar vol. 64,8 (2016): 369-76. doi: 10.1177/2165079915620202

Stein, HS, û IS Jones. "Tevlîbûna qezayê ya kamyonên mezin ji hêla veavakirinê: lêkolînek doz-kontrol." Kovara Amerîkî ya tenduristiya giştî vol. 78,5 (1988): 491-8. doi:10.2105/ajph.78.5.491